大陸別の回り方 — どこに何日割くか

世界一周の計画で最後に詰まるのは、限られた日数をどの大陸にどう配分するかです。大陸ごとに物価も移動手段も季節も違うため、同じ1週間の価値がまったく違います。判断に必要な材料を並べます。

最終更新：2026年8月8日

6つの軸で比べる

大陸を比べるとき、見るべき軸は6つです。 「行きたいかどうか」は最後に足せばよく、先に条件を並べる方が計画は収束します。

大陸	物価	主な移動	1日の消耗
アジア	安い	バス・鉄道。陸路でつながる	低い。長く滞在しやすい
ヨーロッパ	高い	鉄道・LCC。移動が速い	低いが、費用が消耗を生む
アフリカ	幅が大きい	バス。時間が読めない	高い
南米	中	長距離バス。距離が桁違い	高い。標高差もある
北米	高い	飛行機。陸路は現実的でない	低い

「安い＝長くいるべき」ではありません

物価が安い大陸に長くいれば総額は下がります。ただし消耗の大きい大陸に長くいると、旅そのものが続かなくなります。アフリカと南米は移動の負荷が高いため、 安いからという理由だけで日数を増やすと、後半で体力が尽きます。費用の計算は世界一周の費用を参照してください。

日数は「行きたい順」ではなく、制約の強い大陸から埋めると決まります。

期間別の具体的な並べ方はモデルコースに、方向と順番の決め方はルートの決め方にまとめています。

見落とされがちですが、大陸は「陸路でつながっているか」で性格が変わります。

つながり	大陸	意味
陸路で連続	アジア〜ヨーロッパ〜アフリカ	飛行機を使わずに移動できる区間がある。区間数の節約になる
海で分断	南米・北米・オセアニア	大陸間は必ず飛行機。区間数を消費する
大陸内が分断	北米〜南米	陸路で通しにくい区間があり、実質的に空路でつなぐ

世界一周運賃には区間数の上限があります。海で分断された大陸を多く入れるほど、この上限が効いてきます。逆に陸続きの区間を陸路にすれば、その分を大陸間移動に回せます（移動手段・世界一周航空券）。