大陸別の回り方 — どこに何日割くか

世界一周の計画で最後に詰まるのは、限られた日数をどの大陸にどう配分するかです。大陸ごとに物価も移動手段も季節も違うため、同じ1週間の価値がまったく違います。判断に必要な材料を並べます。

最終更新：2026年10月22日

大陸別ページ

大陸を比べるとき、見るべき軸は6つです。 「行きたいかどうか」は最後に足せばよく、先に条件を並べる方が計画は収束します。

大陸	物価	主な移動	1日の消耗
アジア	安い	バス・鉄道。陸路でつながる	低い。長く滞在しやすい
ヨーロッパ	高い	鉄道・LCC。移動が速い	低いが、費用が消耗を生む
アフリカ	幅が大きい	バス。時間が読めない	高い
南米	中	長距離バス。距離が桁違い	高い。標高差もある
北米	高い	飛行機。陸路は現実的でない	低い

「安い＝長くいるべき」ではありません

物価が安い大陸に長くいれば総額は下がります。ただし消耗の大きい大陸に長くいると、旅そのものが続かなくなります。アフリカと南米は移動の負荷が高いため、 安いからという理由だけで日数を増やすと、後半で体力が尽きます。費用の計算は世界一周の費用を参照してください。

日数は「行きたい順」ではなく、制約の強い大陸から埋めると決まります。

期間別の具体的な並べ方はモデルコースに、方向と順番の決め方はルートの決め方にまとめています。

見落とされがちですが、大陸は「陸路でつながっているか」で性格が変わります。

つながり	大陸	意味
陸路で連続	アジア〜ヨーロッパ〜アフリカ	飛行機を使わずに移動できる区間がある。区間数の節約になる
海で分断	南米・北米・オセアニア	大陸間は必ず飛行機。区間数を消費する
大陸内が分断	北米〜南米	陸路で通しにくい区間があり、実質的に空路でつなぐ

世界一周運賃には区間数の上限があります。海で分断された大陸を多く入れるほど、この上限が効いてきます。逆に陸続きの区間を陸路にすれば、その分を大陸間移動に回せます（移動手段・世界一周航空券）。

「近い大陸から順に回れば効率がいい」 — 距離だけで順番を決めると、季節が合わない大陸に当たります。南米の山や北米の内陸は、着く時期で旅の中身がまるで変わります。順番は距離ではなく、季節の表と合わせて決めます。
「全大陸に同じ日数を割り振る」 — 物価と移動の手間が大陸ごとに違うので、同じ日数でも使うお金と疲れ方が違います。物価の安い大陸に長く、高い大陸は短く、が総額を抑える基本です。
「アフリカや南米は最後に回せばいい」 — 予防接種や証明書が要る地域は、出発前の準備に時間がかかります。後半に置くほど、旅の途中で書類の期限や体調の管理が難しくなります。
「行けなかった大陸は次の旅で」 — 悪い考えではありません。ただ、世界一周航空券は一方向で区間数に上限があるため、あとから1大陸だけ足すのは割高になりがちです。外すなら、出発前に決めて航空券に入れないほうが得です。

大陸ごとの細かい事情は各ページにありますが、どの大陸でも共通するのは「入る時期」と「出る手段」を先に決めることです。そこが決まれば、街の数や滞在日数はあとから足し引きできます。

大陸の中の移動はバスや鉄道でつなげても、大陸と大陸の間は、ほとんどの場合飛行機になります。この大陸をまたぐ区間が、航空券の費用と旅の向きを決めます。

大陸ごとのページでは中の回り方を書いていますが、旅全体の形は、この「渡り方」でほぼ決まります。ルートを組むときは、大陸の順番と一緒に、どこからどこへ渡るかを書き出してみてください。